Шины

• Типы шин и резины:

  • Шины классифицируются на основе структуры, рисунка протектора и применения.
  • В терминах структуры шины делятся на радиальные и диагональные типы. Радиальные шины, с слоями, перпендикулярными оси шины, обеспечивают лучшее качество, срок службы, управляемость и экономию топлива по сравнению с диагональными шинами, где слои угловаты.
  • Что касается рисунка протектора, шины могут быть гладкими, с протектором или комбинированными. Гладкие шины подходят для гладких и сухих дорог, рисованные шины предназначены для грубых и снежных местностей, а комбинированные шины универсальны для различных дорожных условий.
  • В зависимости от применения шины могут включать пассажирские, тяжеловесные, всесезонные, зимние, летние, шины с возможностью продолжения движения после прокола и т. д., каждая предназначена для определенных условий.

• Диапазон цен и разнообразие упаковок:

  • Цены на шины и резину зависят от назначения, размеров, рисунка, марки и качества.
  • Примеры средних цен на пассажирские и тяжеловесные шины в Иране (2023 год):
    • Пассажирская шина 185/65 R14: примерно 15 миллионов иранских риалов (внутренний рынок) и 100 долларов FOB Бандар Бушер.
    • Пассажирская шина 215/65 R16: Примерно 25 миллионов иранских риалов (внутренний рынок) и 150 долларов FOB Бандар-Аббас.
    • Тяжеловесная шина 10.00 R20: Приблизительно 50 миллионов иранских риалов (внутренний рынок) и 250 долларов FOB порт Имама Хомейни.
    • Тяжеловесная шина 12.00 R24: Около 70 миллионов иранских риалов (внутренний рынок) и 300 долларов FOB порт Чабахар.

• Почему Иран:

  • Санкции: Западные санкции против России ограничили ее импорт шин от некоторых крупных европейских и американских производителей. Это создало возможность для иранских производителей шин войти на российский рынок.
  • Это создало возможность для иранских производителей шин войти на российский рынок. Это может сделать их привлекательными для российских предприятий и потребителей.
  • Качество: Качество иранских шин в последние годы улучшается. Некоторые российские компании теперь готовы приобретать шины из Ирана, особенно для бюджетно-ориентированных потребителей.

• Объем производства и преимущества в Иране:

  • Годовой объем производства шин и резины в Иране составляет от 21 до 27 миллионов единиц.
  • Преимущества производства шин и резины в Иране включают доступ к внутренним и региональным рынкам, сокращение зависимости от импорта, создание рабочих мест, улучшение качества, совершенствование технологий, конкуренцию с зарубежными брендами и увеличение экспорта.

• Экспортные регуляции для шин и резины в Иране:

  • Экспортные регуляции в Иране включают соблюдение стандартов безопасности, качества и расхода топлива, регистрацию информации в комплексной торговой системе, получение лицензии от Национальной организации стандартов Ирана, соблюдение таможенных тарифов и соответствующих регуляций.

• Иранские производители шин:

  • Заметные отечественные производители шин в Иране включают:
    • Компания по производству шин «Альборз»: Основанная в 1958 году, производит пассажирские, тяжеловесные, сельскохозяйственные и промышленные шины.
    • Иранская шинная компания: Основана в 1974 году, производит пассажирские, тяжеловесные, сельскохозяйственные и промышленные шины.
    • Промышленная группа Барзагостар: Создана в 1984 году как Керманский комплекс шинных производств, производит пассажирские, тяжеловесные, сельскохозяйственные и промышленные шины.
    • Шинная компания Кавир: Основана в 1998 году с передачей технических знаний от компании Парс Тайр и Matador Slovakia, производит пассажирские, тяжеловесные, сельскохозяйственные и промышленные шины.

Эта информация предоставляет представление о шинной и резиновой промышленности в Иране, охватывая типы, цены, динамику рынка и экспортные соображения. Производственная мощность отрасли, преимущества и ключевые игроки способствуют позиционированию Ирана на глобальном рынке.